Pierre tombale en granit

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Les données de surveillance du marché de l'Association de l'industrie de la circulation de la pierre de Shanghai montrent qu'en juin 2003, le taux de fret du granit importé était de 54 dollars américains la tonne, contre 105 dollars américains la tonne en décembre 2003 ; fin février 2004, le cours atteignait 54 dollars américains la tonne. Il est désormais de 120 dollars américains la tonne, et la situation est telle qu'il existe un marché sans prix. Parallèlement, les quatre principales compagnies maritimes du port de Vitoria, au Brésil, ont créé des syndicats pour monopoliser les opérations portuaires grâce à des politiques locales, empêchant ainsi les compagnies de fret étrangères d'accoster et de faire des affaires. La situation est très similaire dans les ports d'Afrique du Sud, d'Inde et d'autres pays, ce qui entraîne l'accumulation de grandes quantités de granit dans les ports, empêchant leur expédition. En janvier et février 2004, moins de 30 000 tonnes de granit ont été expédiées du Brésil vers le continent, contre 300 000 tonnes à la même période en 2003. On estime qu'en juin de cette année, le prix du fret des pierres tombales importées atteindra 150 dollars américains la tonne. En raison de la hausse des prix du fret, le prix des blocs de granit importés à Xiamen, Shuitou, Fujian et ailleurs a augmenté de 200 yuans la tonne depuis mars.

En revanche, Dongcheng, Kangli, Gaoshi, Global, Shanghai Taxing et Huizhong, surnommés les « quatre rois » de l'industrie chinoise de la pierre, disposaient d'un stock d'environ 500 000 tonnes fin 2003, avec une consommation mensuelle moyenne de 120 000 tonnes. Grâce à ce stock, de janvier à février 2004, le prix du marché des pierres tombales en granit importées de Chine est resté globalement stable, avec un prix moyen de 340 yuans le mètre carré. Cependant, en mars, le prix CAF des pierres tombales en granit importées de Shanghai, auquel s'ajoutent les coûts de transformation et de transport, a atteint 355 yuans le mètre carré. Le phénomène d'inversion des coûts et des prix s'est inversé : la provenance des marchandises expédiées vers mon pays et le marché intérieur ont vu leurs stocks diminuer, et une hausse des prix est quasiment inévitable.

Les experts suggèrent qu'en réponse aux récentes fluctuations des prix des pierres importées, l'association nationale de l'industrie de la pierre devrait renforcer la communication et les négociations avec les principales associations professionnelles de production et de transport de pierres, ainsi qu'avec les ministères, et s'efforcer d'obtenir l'intervention des grandes entreprises nationales de transport telles que COSCO, afin de stabiliser l'approvisionnement et les tarifs de fret, et d'empêcher que les prix des pierres importées ne s'envolent. Il semblerait que l'Association de l'industrie de la circulation des pierres de Shanghai ait mis en place un système quotidien de notification des stocks, des prix et de l'offre du marché avec les grandes entreprises nationales de granit importé afin de suivre de près les tendances du marché.